(资料图片仅供参考)

1.同步器有常压式和惯性式。目前全部同步式变速箱上使用的是惯性同步器，它的特点是借助摩擦功效完成同步。

2.接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上，都有倒角（锁紧角）。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面触碰产生摩擦。锥面摩擦促使待齿合的齿套与齿圈快速同步，同时又产生一种锁紧功效，避免齿轮在同步时进行齿合。

3.当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦扭矩的影响下，齿轮转速快速减少（或上升）到与同步环转速相等，二者同步转动，齿轮相较于同步环的转速为零，因此惯性力矩也同时消退，这时在换挡杆作用力的推动下，接合套不受阻碍地和同步环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合，而完成换挡的过程。